李在明跪在韩国坠机遇难者家属面前道歉，幸存两名乘务员失忆，可能瘫痪

frank

飞机与其说是坠毁的，不如说是撞毁的！飞机在地面滑行的姿态还是很平稳的，说明机长已经尽最大努力在稳定飞机，只不过遗憾的是最后直接撞在了安装进近灯的混凝土基座上，直接造成了灾难的发生！如果空中撞鸟是天灾，那么这个可以说是人祸了！因为，世界上绝大多数的进近灯的安装都是和地面平行的，而韩国的务安机场的进近灯是耸立在地面的而且是混凝土结构，加上这个机场的跑道长度本来就短，飞鸟撞击又造成的起落架失灵致使飞机落地后制动距离增大，综合几个因素造成不可挽回的灾难

老贾

跑道尽头放堵墙，是怕飞机撞不碎吗？主要还是地方小，要是有条十几公里的跑道，估计飞机也能停住

清岚幽谷

灾难啊。向遇难者表示哀悼，愿他们安息[缅怀][缅怀][缅怀]向遇难者家属表示慰问[抱抱]

子鬼谷

飞机风险大，不是飞机事故多，是出了事只能听天由命，能力被牛逼机长挽狂澜的事故太少了……也就是出了事90%就是等死[哭]

风筝

太可怜了，基本上全灭。，起落架放不下来，实在不行到海上降落，机腹降落说说简单，是个极具风险的行为。

昙花一现

没有墙又会怎样呢？墙设置的是否合理？如果发生意外这个墙会产生什么后果？

用户1657380

我觉得是机组主动选择机腹迫降。视频中看三个起落架都没有放下，襟翼也没放下。我猜原因是撞鸟后襟翼卡住，机组误判为液压失灵，进而刹车也没了（前一天荷兰航空事故就是如此）。考虑发动机受损，所以认为襟翼，反推，刹车都可能不灵，因此主动选择机腹迫降。逻辑没问题，就是前提搞错了，可能被荷兰航空那个事吓的。首次降落失败，人就慌了，担心发动机不能坚持，所以就直接沿19号机腹迫降，对面是大海，估计想着大不了冲到海里去，只是没想到还有那堵墙。 所以追究原因，机组塔台都有责任。首先机组没有在下降前放下起落架，其次误判刹车失灵仓促决定机腹迫降。再者就是塔台没有警告机组还有那个墙。

MaMaCat

愿逝者安息，生者坚强[缅怀][缅怀][缅怀][缅怀] 愿世界没有战争，没有灾难，大家都能平平安安过好每一天！

№一聊就晕

问点比较业余的问题，1)理论上单发失效也可以靠一台发动机飞行，为什么不放油再降落？而且落地后速度好像非常快，为什么不能调整发动机功率输出控制速度？2)明知跑道尽头有堵墙，为什么不能换个方向降落？

斩妖除魔刹

如果必须迫降，能不能找个海边或者湖水的地方，撞击力度没那么大，不会爆炸的话，生还的几率应该会大一些，哎最后地面降落撞击爆炸💥