三大航去年亏了62亿，赚钱的航司靠什么

浮尘

跨境电商增长，高价值客户下降，这都是因果

远去的童年

实事求是报道好，为第一财经点赞，2024年三大航空公司依然亏损，如何解决问题是根本。

瞎说一下

就不知道这种公司亏损了，他们这些员工，中层以上的员工工资会不会减少？

规矩方圆

大型航空公司把飞行员的固定工资设的那么高，不亏损才怪！如果想让飞行员收入高可以！按飞行小时数来增加收入，基本工资5000元，如果想多赚，每个月飞行小时数达到160小时可以把月收入提高到四万元！如果飞行员飞行小时数不到这个数，就拿那几千元基本工资就行了！

用户gg53xeq

陆运，海运，空运本是矛盾体的三要素。蛋糕就一块，此消彼长是符合事物发展运动规律的。人们选则什么交通运输工具就以方便，快捷，经济为前提。目前，高铁，为人们出行为第一选项，客观上就抢了空运的饭碗。

用户5079666

在我国，各个运输行业的客运，航空客运，汽车客运、轮船客运、市内客运（公交、地铁等）基本上都很难赚到钱，能够少赔点就算是不错的了。因为我们国家的性质决定了这些行业赔钱也得干。

karllen

打败航司的不是同行内卷[哭笑]这个是表象，核心还是AI、远程协同的商务办公工具，比如远程会议、AI机器人替代方案，直接带来商务出行减少。在经济下行压力下，降本增效是各大企业共识，减少非必要商旅和会议，改为线上方式。这个趋势不可逆，未来航司可另外升级经营理念和盈利商业模式。

不負年华不负卿

地方航空，根据本公司直达或者中转航线客流选择航线，收取相关费用，更加灵活，这算是一方面吧！另外现在大城市出行没有那么之前火爆，小城市开发旅游及特色产业，吸引力也越来越好，但这些小城市坐地方航空往往更便利，更具优势！

用户5949953

其实管理水平和成本居高不下才是根本原因，而非价格竞争！中国的机票价格在全球发达国家中算是很高的了，很多国家内部城市之间的机票只有300元，东南亚甚至跨国之间的价格才500-700，而且有且只有中国才有燃油费和机场建设费。中国国内航空公司管理水平不提升，成本不降低，就不可能盈利。不要把亏损主因推脱到市场竞争，因为国内机票价格必须再降低300，这才是世界主要国家的水平！

用户5949953

绝大多数国人是不知道国外的价格在什么水准，美国洛杉矶到旧金山下周的机票，廉行是270元，还没有基建+燃油。泰国曼谷和清迈之间的机票，只要提前三五天购买，基本都是300以内。中国的机票，贵！贵！贵！