每日亏损约800万？印度花千亿建地铁，票价2.5元为何没人坐？

突如其来

这是没事硬黑，和西方抹黑我们差不多的手法，谁会15分钟路程去坐地铁的。 还有印度 人均收年入有1万多，新德里 有4万左右了，怎么来的日收入15块钱。    就算偏远山区有15块收入的人 那么 他们也不会专门跑新德里去坐地铁吧。 新德里  地铁日亏800万 一年才29亿，国内 年亏29亿以上的地铁 城市可多了去了，北京甚至年亏 200多亿。  10公里2.5元，只有 火车 公交车 能低于这个价格 其他交通方式 不可能低于这个数，  印度地铁 这个价格 就不会没人坐。   没事硬黑真恶心，新闻初衷难道不是实事求是吗？

她他爸

多看人之长，少看人之短！印度发展迅猛，这是我们要留意的！各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜！他家地铁亏，我们也在亏，我们把自己管好，管他死活！

用户6245386

只要有交易就会有贫富分化，只要规则是公平的那富人越富也就无可指摘，你不理则财不理你，用大脑赚钱的初期付出的代价也是不小的

至今没有一百万

因为不能随地大小便，所以没人坐

老兵

要政绩更要面子，在基建领域争奇斗艳，不顾自身财力及当地实际，抱着你行我也行的虚荣，结果面子算是撑起来了，里子却输得体无完肤，阿三下的臭棋我们这里还少吗，在嘲笑别人时也要反思自己。

雨的声音

看了一下印度首都新德里，确实，地铁线路还不少，作为一个国家，新德里是国家的首都，应该修地铁，但亏损是避免不了的。中国的地铁除了武汉是盈利的其他城市都是亏损的……。

用户uigqytg

中国的地铁，公交挣钱吗？不挣钱就对了，这是基础设施，这是利民工程，这本就是不能挣钱的工程。

厚德载物

核心问题一是规划有问题，站点和路线设置有问题；另外一个根本问题是印度还没有形成规模化的工薪阶层上班族。消费群体不能适配自然地铁没人坐。不过，这只是时间问题，相信再过一段时间，地铁投资的收益会显现出来。

雨中独舞

1、印度国家富有，而多数民众收入很低，消费不起。2、印度国家整体城市发展与民生产业发展不成正比，差距太大了。3、印度国家体制限制了时代发展进程。

切尔额不理

巴基斯坦的地铁票价最高才一元，也没听说亏损啊[哈哈]