想收中方过路费的蒙古，主动访华寻求突破

湘评中外

不久前，蒙古国总理奥云额尔登再次踏上访华之旅。这已经是他自2021年以来的第四次中国之行。现在问题来了：是什么让这位蒙古高官如此频繁地造访中国？
 

【蒙古总理奥云额尔登】

奥云额尔登此次访华的一大成果，是中蒙就跨境铁路建设达成了一致。这可不是一条普通的铁路线，它将采用宽轨和标准轨两种方式并行运行，以确保煤炭等货物在两国间的无缝运输。
预计这条铁路将在2025年4月动工，并于2026年初正式投入使用，每年能够运送超3000万吨货物。
对于蒙古这个高度依赖矿产出口的国家来说，这可是个大消息。不仅解决了运输瓶颈，还为其煤炭出口打开了一扇新的大门，每年预估能为蒙古带来多达15亿美元的收入。
然而，这背后还有更深的战略布局。作为中国的近邻，蒙古早已意识到，单靠美欧市场无法支撑其经济的长远发展。
 

【中俄天然气管道】

相反，与中国和俄罗斯加强合作，才是更符合地缘政治现实的选择。尤其在美国等西方国家对外承诺往往“雷声大雨点小”的情况下，靠“远亲”似乎不如靠“近邻”。
除了铁路和煤炭问题，中俄蒙三方的天然气管道项目，也是此次访华的重要议题之一。目前，中俄打算选择绕开蒙古，转而携手哈萨克斯坦。现在，蒙古试图重新夺回谈判桌上的一席之地，透过可能的过境费用来填补其财政缺口。
为什么会这样？蒙古在国际博弈中，一直试图打好手中的“第三邻国”牌。然而，随着时间推移，那些幻想中的西方援助无疑都变成了泡影。与印度合作的稀土项目因成本过高而被搁置，美国的“财政支持”也多是空头支票。
 

【蒙印煤炭合作】

在这种情况下，蒙古不得不开始重新审视自己的外交策略，与其寄望遥不可及的“盟友”，不如脚踏实地抓紧眼前的实际利益。
这次奥云额尔登的访华之旅，某种程度上，可以看作是蒙古通过实用主义对话，来修复此前的“失误”。
蒙古国终于意识到，地理位置的劣势无法改变，但可以通过基建的互联互通来融入区域经济。在这个过程中，与中俄的实际合作比与那些“远亲”的纸上谈兵重要得多。
 

【中蒙跨境铁路】

如果蒙古持续坚持这种务实立场，与中国在跨境铁路、煤炭贸易等领域深化合作，那么对于它自身和整个区域经济都有着积极意义。
当然，双方合作的推进还需面对一些，政策延续性和外部干扰等挑战。但如果双方能高效落实协议，那么这个合作模式或许能成为内陆国家与邻国共赢的标杆。
蒙古要想在国际环境中安然无恙地走下去，显然需要放弃那些不切实际的幻想，与中国和俄罗斯这样的近邻，建立起真正的信任关系。

一生之火

中俄打算选择绕开蒙古，转而携手哈萨克斯坦。事实是中国打算绕开蒙古，俄罗斯没办法才同意的，中俄又不是不接壤，过境蒙古就是俄罗斯提出来的

马村赛德华

选择从哈萨克斯坦转比从蒙古转要好多了，起码哈萨克斯坦比蒙古亲华，也比蒙古稳定。

用户p__x54u

让他们去找第三邻国吧！

打鬼子我先上

啥时候蒙古人不在反华了，啥时候再来说事吧

为崛起而努力

二面三刀的蒙古

卜尹爷爷

蒙古国受第三邻国影响想用此作为祷码？结果哈国对此项目特别支持！迫使蒙古国现在十分被动？早知今日，何必当初？

老刘同志

想不明白，蒙古为啥要寻求第三邻国，隔壁家不香吗？？

李明

對於外蒙還是要務實地長遠觀察，能好固然好，不好也無所謂之政策，可能是最有利的。如果雙方關係惡化，大不了把邊境和領空封了便是，也不怕外蒙能起到飛腳傷到我國，把它送回給晚清照顧。