飞友消息，加拿大货运航空公司Cargojet最近传出新闻说，其2024年第四季度营业收入2.07亿美元，实现了同比32%的高速增长。中国航线在其中贡献很大，Cargojet准备再引进一批货机，有可能继续加密中国航线。
图：Cargojet的767货机 网络图片 Cargojet是加拿大规模最大的货运航空公司，有40多架货机，主要是767和757。自2024年5月开始，它使用767-300ERF连接温哥华和杭州，当时每周三班。但鉴于业务形势十分喜人，去年冬季增加为了每周五班。
Cargojet的767-300ERF货机主要在中国与加拿大之间运送小商品。中国的电子商务现在引领世界，全球各国客人都喜欢在网上购买中国商品。长三角地区是全球重要的小商品输出地，Cargojet的这条航线可谓顺风顺水。
Cargojet来到中国得益于物流商，有报道说它之所以能够开辟杭州航线，是受到一家香港物流商的邀请。双方签订了为期三年的货运包机合同，当时有评估说三年收入能达到1.6亿美元。Cargojet老旧的767-300ERF货机每架不过2000多万美元，因此生意非常超值！
图：Cargojet有些货机很老旧 网络图片 Cargojet对中加航线非常满意，它的老旧767-300ERF平均机龄30多年，飞这种远程洲际航线油耗很高。但Cargojet说现在油价很便宜，它2024年的燃油附加费已经比2023年降低了20%。2024年Cargojet全年收入7.05亿美元，较2023年增长13%，是历史最好成绩。
在赚钱之后，已有报道说Cargojet正在引进3架767-300ERF货机，甚至有消息说它可能会重新考虑巨大的777-300ERSF。Cargojet前几年曾经准备引进3架777-300ERSF，请以色列为其改装。但不久后因为缺钱将飞机卖掉了，这种二手货机每架成本高达1亿美元。
图：Cargojet曾多次尝试777改装货机 网络图片 全球货运现在都受益于中国的电子商务，特别是香港机场，目前货运航线还在增加。由于胡塞武装骚扰红海，前不久UPS说准备搞一条巴黎－香港航线。现在每天后半夜打开飞行跟踪软件，能看见大把货机从中国飞往世界各地，运送中国货物。
但中加航空货运市场有一定的特殊性。一是因为加拿大是移民国家，有大量华人。特别是多伦多和温哥华新移民很多，这些人在网上购物已形成习惯。再有就是中加之间客运仍然乏力，联系两国的客运航班稀少。
稀少的中加客运航班降低了机腹货舱的供应量，为专业货运提供了空间。在以上多个因素综合作用下，Cargojet的中加航线大赚其钱，也就不难理解了。 | 
发表于 2025-2-19 19:40:00
