失事客机原计划再飞北京！遇难者最小仅3岁，有一家9口都在机上…一日之内，

往事随风

无论那个行业出事或者有人伤亡那些资深专家就出来了，他们分折的头头是道，可是很遗憾已经出事了，既然那么牛逼为什么不出点子防患于未然。

玫瑰花茶

太可怕了，看到这消息浑身发冷，生命真的是太脆弱了，愿逝者安息！

太阳神之子

2024年马上过去了，世界又发生好几起空难事故，祝大家一切平安！

frank

飞机与其说是坠毁的，不如说是撞毁的！飞机在地面滑行的姿态还是很平稳的，说明机长已经尽最大努力在稳定飞机，只不过遗憾的是最后直接撞在了安装进近灯的混凝土基座上，直接造成了灾难的发生！如果空中撞鸟是天灾，那么这个可以说是人祸了！因为，世界上绝大多数的进近灯的安装都是和地面平行的，而韩国的务安机场的进近灯是耸立在地面的而且是混凝土结构，加上这个机场的跑道长度本来就短，飞鸟撞击又造成的起落架失灵致使飞机落地后制动距离增大，综合几个因素造成不可挽回的灾难

老贾

跑道尽头放堵墙，是怕飞机撞不碎吗？主要还是地方小，要是有条十几公里的跑道，估计飞机也能停住

清岚幽谷

灾难啊。向遇难者表示哀悼，愿他们安息[缅怀][缅怀][缅怀]向遇难者家属表示慰问[抱抱]

子鬼谷

飞机风险大，不是飞机事故多，是出了事只能听天由命，能力被牛逼机长挽狂澜的事故太少了……也就是出了事90%就是等死[哭]

风筝

太可怜了，基本上全灭。，起落架放不下来，实在不行到海上降落，机腹降落说说简单，是个极具风险的行为。

昙花一现

没有墙又会怎样呢？墙设置的是否合理？如果发生意外这个墙会产生什么后果？

用户1657380

我觉得是机组主动选择机腹迫降。视频中看三个起落架都没有放下，襟翼也没放下。我猜原因是撞鸟后襟翼卡住，机组误判为液压失灵，进而刹车也没了（前一天荷兰航空事故就是如此）。考虑发动机受损，所以认为襟翼，反推，刹车都可能不灵，因此主动选择机腹迫降。逻辑没问题，就是前提搞错了，可能被荷兰航空那个事吓的。首次降落失败，人就慌了，担心发动机不能坚持，所以就直接沿19号机腹迫降，对面是大海，估计想着大不了冲到海里去，只是没想到还有那堵墙。 所以追究原因，机组塔台都有责任。首先机组没有在下降前放下起落架，其次误判刹车失灵仓促决定机腹迫降。再者就是塔台没有警告机组还有那个墙。