极越员工万字怒怼CEO，看完真的拳头硬了

差评XPIN

极越雪崩这事儿真的跟连续剧似的，一集接一集根本看不完。
本来以为两天前吉利和百度发布了联合声明，表示会做好兜底和善后的工作就已经是结局了。结果今天咱们粉丝群里的老哥跟脖子哥爆料，说极越员工跟股东方的谈判似乎谈崩了。
不只是极越员工们之前提出的十几条诉求一条没答应，据说员工代表所在的谈判群还相继解散了，谈不了一点。
至于诉求合不合理脖子哥就不过多评价了，具体大伙可以看下图。但这事至少说明了对于极越、百度和吉利三方而言，想要维护员工和用户过去和今后的权益，不仅还有很多问题需要解决，而且也绝不是一时半会就能搞定的。
希望极越员工们能得到应有的补偿和保障吧。

但这，并不是今天最劲爆的事情。
自从极越暴雷以后，大伙应该看了不少关于这个品牌以及 CEO 夏一平的解读和分析。最后总结出来无非就是：品牌经营不善、 CEO 能力不行。
可关于具体是咋经营不善的，夏一平到底是咋不行的总是缺乏些细节，有种虽然有瓜，但吃得不是很爽的感觉。
可就在今天早上，一个曾经的极越员工通过公开的在线文档，发布了一篇巨长的文章《 极越闪崩事件复盘【 未完成版 】 》，里头他用品牌参与者的视角分享了很多他对极越、对夏一平的看法，以及夏一平在日常工作中里的各种所作所言。

脖子哥在看完这个小一万字的文档以后，就只有一个感受，那就是如果我是极越员工，暴雷的那天晚上我也会在夏一平的办公室门口堵着他不让他走。（ 直接给我看红温了都 ）
本着不能我一个人生气的原则，我决定把这篇万字长文浓缩精炼一下分享给大伙，从这个极越老哥的视角，大伙应该就能理解为啥都 2024 年了，有三方背书的极越还能说暴雷就暴雷。

****** 事先叠甲 ******

以下内容均总结自在线公开文档《 极越闪崩事件复盘【 未完成版 】 》，里头仍有许多需要交叉验证的内容，并不代表差评汽车部对极越、百度和吉利的真实看法。
极越汽车是一家设计能力强、产品定位新、价格颇具竞争力的车企，如果大伙看完文章觉得极越有问题，那一定是脖子哥的问题。
OK 我们开始。
首先根据作者的表述，极越的突然雪崩确实和 CEO 夏一平长久以来的各种骚操作密不可分，而关于品牌创立之初，百度和吉利为啥选了夏一平当首席执行官，作者也给到了自己的解释：

而真正让百度高层下定决心的可能是夏一平在摩拜单车的收购案中已经实现了财富自由，这也是很多大型资本找寻职业经理的硬性条件。

是的，在作者看来百度选夏一平最重要的原因，其实就是因为他足够有钱。
毕竟一个人能实现财富自由，理论上就代表了他不仅能力出众、眼光长远，还不容易出现腐败问题和家庭矛盾，可以用更多的精力投入到品牌的经营里头。
乍一看，好像挺有道理的是吧。但依照这个标准被筛选出来的夏一平，却几乎没有沿着理论走，而是选择了偷偷惊艳所有人。

其中的变数，在于他的履历。
夏一平在极越之前的简历，是靠着摩拜单车的成功实现了财富自由，说白了是个成功的互联网创业者。
虽说再往前他也在菲亚特克莱斯勒还有福特干过，但做的也都是车机、通信这些软件层面的产品架构，比较缺乏经营一整个汽车品牌、盘活研发 \ 供应 \ 售后体系的能力。
而这也很直接的反应在了夏一平后续的工作方式上，比如根据作者的介绍，夏一平在人事任命的选择上就会刻意的偏向有互联网背景，而非传统车企背景的人。
他不仅会在招聘的要求中专门标明 “ 传统车厂出身的人谢绝投递简历 ” ，甚至还在内部大会上表示自己 “ 最讨厌和专业的人交流 ” 。
后果可想而知，就是跟我前两天写的文章一样，极越的组织架构里从上至下，充斥着各式各样的 “ 草台班子 ” ：

同一个简单指标上午问了 5 遍统计口径，信誓旦旦的说自己懂了，下午又跑来厚着脸皮问，反反复复很多次。

负责带队执行的小组长第一天入职就对下属说：我是来管理你们的，我啥也不会做，你们有什么想法整理好材料给我，我传递给老板，老板有话我会转告你们。

还有少数人入职就带着各种 debuff ，有在前司猥亵女下属的，有贪污的。

此前极越的公关负责人徐继业吐槽小米财报被全网狂喷的事情，大伙应该还有印象吧，也从侧面说明了极越营销团队的专业能力属实有些抽象。

但这，还不是最逆天的。
在作者看来，在各种草台班子之上，夏一平作为企业的老大是非常自大，且沟通方式非常暴躁的。
最直接的体现就是搞 “ 一言堂 ” ，觉得自己啥都懂，而且啥事都是他说了算。脖子哥之前采访过的一名极越前员工 A 也证实了这一点，他跟我们吐槽道：
“ 夏一平每天有各种各样的会议，营销、产研、软件、硬件，他全部都要自己拍板，我们又得给他做 PPT 做文件，这么大的工作量，这么多的领域， 100% 的效果，他能呈现 80% 吗？ ”
脖子哥的另一名采访对象，极越的市场经理 B 给我举了另一个例子：
“ 他（ 夏一平 ）的思路很奇怪，他要求极越的所有营销都要经过第三方，认为这样可以规避腐败，即使这个第三方的价格高于市场正常价格数倍，使得合作的第三方赚得盆满钵满。 ”
明眼人都看得出来，这一言堂搞下去肯定不行对吧。可为啥这么久以来一直没人提意见，没人去改变夏一平呢？
答案也已经被写在开头那篇长文里了，按照作者的说法，如果极越里有人跟夏一平意见不合，那夏一平就会直接破口大骂，并且一骂就是好几个小时。

作者在里头举了几个非常有代表性的例子，比如在极越 01 的销量不太好的时候，夏一平就解雇了 UD （ 用户发展 ）部门的负责人，然后自己去兼任。
在第一次部门大会的时候，他 “ 先是让 UD 所有人介绍自己是做啥的，然后骂所有人，然后说自己是营销天才，然后接着骂。 ”
根据当事人的介绍，这场辱骂总计长达四个小时。过程里夏一平还说了一句非常逆天的话： “ 你们是不是觉得很恐怖，你们的 CEO 居然 tmd 这么懂营销。 ” 按一位在场员工的说法，这 4 个小时已经成了他们共同的心理创伤。
关于夏一平随地大小骂的真实性，脖子哥也找了极越员工 D 进行了求证，得到的答复是确有其事，而且他本人就经历过：
“ 之前有员工在大会的时候想买车，问夏一平购车的权益，夏一平却直接表示他不指望员工买车：‘你们员工能买几辆车？’然后又有员工问了一些关于公司未来状态的问题，想获得一些信心，夏一平就直接就红温、现场就破防了，怼员工说：‘在AI 时代要学会做一个会问题的人，好多人连问题都不会问。’ ”
而在另一场活动：智能化服务相关方案的评审会上，有人对夏一平拍马屁说： “ 这一块您是专家呀！ ” 夏一平听完哈哈大笑，然后说到： “ 我哪方面不是专家！ ” 按作者的说法，在他说完这句话以后，连拍马屁的人都愣住了。
玩尬的是吧！
当然了，夏一平这种逆天的工作方式影响到的不只有极越内部的工作效率以及大伙上班的心情，还有极越团队的专业性和创新能力。
还记得我们之前说到的，夏一平非常讨厌车企背景的员工吗？但在极越刚创立的时候，里头其实还是有一些从知名车企跳槽过来的大佬的。
比如极越的销售总经理，就是前雷克萨斯中国副总裁、宝马（ 中国 ） MINI 品牌副总裁、 NIO 蔚来汽车有限公司副总裁朱江。

他之所以最后选择从极越离开，根据作者的说法是朱江希望极越能够参考宝马、奔驰的方式，为极越的门店采购一批 ipad 来给进店客户做功能演示，结果却被夏一平在会议上极尽羞辱，随后离职。同样被骂走的，还有极越之前的用户转化负责人 Cloudy Yin 。
大伙可以感同身受一下，如果咱们的领导是那种不愿意听意见，还动不动就骂人的风格，咱们除了忍不下去辞职以外，能做的也就是顺着他的意思，避免更多的麻烦对吧。
而根据作者介绍，很多极越员工也正是这个么干的：

在方案评审会中基本开局就骂人，骂完之后再让项目小组内部讨论出一个结论给他，可这个结论如果他不满意，不等别人说明原因，他就要接着骂。...... UD 团队内部则已经人人躺平没人再愿意去提出有建设性的营销方案了。

而这或许也能从侧面解释为啥极越从产品的定位、名称到很多营销的活动都做的非常抽象——互联网思维的夏一平认为逆天营销才有流量，就算出现了不同的意见也很难获得夏一平的认可，最后就那么抽象的落地了。
是的，我说的就是汽车机器人、 AI 发布会、还有联名新说唱 2024 。到底谁能给我解释一下汽车机器人到底是汽车，还是机器人啊。。。

最后的最后，作者用 “ 勤奋的昏君 ” 总结了自己对夏一平这个 CEO 的看法。脖子哥之前的几个采访对象也都很统一的表示，觉得夏一平的能力不太行。
但我觉得嗷，如果这个长文作者上头写的东西都是真的，那能力一般这个评价对夏一平来说还是有点保守了。
有点太可气了，感觉完全没有把员工和用户们当回事呢！
当然了，按这个作者的说法这个巨长的文档还远远没有写完，后续还会有几个板块，感兴趣的差友可以持续关注。
不知道大伙看完这个细节很丰满的员工视角以后，对极越事件有没有啥新的看法。
对我来说最大的感悟就是，虽然整个行业都在说新能源的车企要到决赛圈了，大伙也都知道没有大企业背书、经营状况不够好的新势力车企大概率是靠不住的。

但夏一平和极越的例子告诉我们，现在决定一个车企能够生存下去的指标，或许已经从之前显性的资金、硬件实力，转移到了隐性的内部管理、决策和沟通能力上了。
纵使强如极越这样坐拥百度、吉利两座巨大靠山，乍一看背景非常硬的企业，也会因为缺乏专业度、沟通能力和创新能力而在一瞬间土崩瓦解。
而比较搞笑的是，单就脖子哥了解到的情况，国内还有不少新能源车企在面临这样的问题。
极越，绝对不是最后一个因为草台班子陷入困境的车企。
猜吧，下一个会轮到谁呢。

山哥

在公司遇到危机前，员工所表现出来的素质说明了一切。这样的员工群体都是些小年轻，对公司没有忠诚度也没有责任和担当，不知感恩还落进下石，这样的公司不倒才怪。

腾讯网友

优秀的员工不会选择这种公司，优秀的企业管理不好这样的优秀的员工。有能力的员工早就跳了。

用户t29gpjp

给夏一平点赞 作为CEO 他也是不容易的[点赞]

用户z69zw1h

我认为现在新能源车企动不动就破产，国家应该出台相应法规来规范车辆售后和车机联网相关事宜。不要让老百姓成受害者！让人们更加敢于尝试新品牌，也是对中国新能源汽车发展的一种助力！

扶熙

这些往豪华品牌方向发展的那个不是想上市套钱离场？品牌溢价有那么高吗？还是有真正的核心技术？底子薄爬都没学会就想跑的有资本给你背书给你钱学爬的钱。

YP老男人

你好，你真棒

熊文豪

怎么都在往股东身上施压？如果股东已经尽到出资义务，那就不能再牵扯股东，股东也需要保护，别把投资环境玩坏了，谁还敢轻易投资。

游离

这个商业模式非常奇怪，小米是雷军造车，蔚来是李斌造车，理想是李想造车，极越到底是谁在造车，既不是李彦宏，也不是李书福，更不是这个夏某某，谁是爹都说不清楚，这种商业模式不倒闭才怪啊

Royal

没有补贴就没有骗补，没有购置税减免，车船税减免等就没有各种乱象。汽车合资时代有欠社保，欠薪的企业吗？