天津最大4S店暴雷后，债主银行半夜“偷”车
作者 | 吕银玲来源 | 启阳路4号
导语：多名车主围堵拖车队伍，场面一度失控。
继广汇汽车暴雷之后，天津最大的一家奥迪4S店也闭店了，与该店前后脚关门的还有永濠红旗、永濠东风本田4S店。
和之前的汽车暴雷不同，这一次车主不仅要面对人去楼空的场景，还不得不卷入汽车经销商和银行之间的债权债务纠葛之中——他们紧紧抱团，在银行趁黑夜偷偷强行拖车时，主动出击，上演了一次次围追堵截，从拖车队伍中“扣下”车辆。
在保护自己的资产上，他们不相信任何一方，也不想最终钱车两空。天津永濠集团的突然闭店，也暴露了燃油车经销商抵押融资模式的脆弱，尤其在燃油车价格和销售双双下滑时，崩塌的危险犹如风暴，正在步步逼近传统经销商。
尽管此次涉事的经销商——天津永濠集团紧急发布声明，声称银行抽贷导致资金链断裂，但是诸多疑点仍然未明。记者了解到，永濠集团所言的抽贷银行，疑似平安银行。
在风险爆发时，包括平安、招商等多家银行已实施紧急措施，通过直接从4S店拖车保全资产，但部分银行行为遭到车主的“堵截”，未能成功。
至于风暴中心的永濠集团，似乎也处于“失控”状态。记者联系到永濠集团员工，对方表示自己也联系不上领导了。“现在办公地已经锁了，从上周五开始我们就进不去公司了。好几个月拿不到工资，我们已经办退工，在走仲裁程序。”
彻夜轮班看守，多方陷抢车大战
11月15日凌晨，位于天津南开区黄河道的永濠集团本田4S店的庭院里，沉闷的汽车启动声不时响起，一辆辆崭新的本田汽车，缓缓开出大院，驶上道路右侧车道停好的平板拖车上。
因为不想声张，尽管庭院内光线很微弱，但是没有一辆车开灯。这不是银行第一次深夜“悄声运车”了。早在两天前，永濠集团位于中北镇的奥迪4S店，就因为银行一夜搬空了奥迪展车，在奥迪车主群炸开了。
无论是否已经提车，车主们都陷入恐慌，担心经销商跑路，时刻紧盯着永濠另外两家品牌店的动态。奥迪车主王双瑜非常气愤，他虽然几个月前已经提车，但新车保养的权益还没使用完。
王双瑜几乎每天都会在夜里巡视其他两家品牌店。11月15日凌晨刚过，他驱车来到这处永濠本田4S店时，目睹了上述一幕，用手机拍摄了视频，并将之发到各个群里和社交平台上，呼叫更多车友前来保护自己的车。
在等待支援的过程中，王双瑜看见两辆板车共装载大约16辆本田轿车，启动离开了。剩下的三辆平板车也开始装载。没多久，看到消息的几个奥迪车主赶了过来，开车堵住了4S店大院的门口。
王双瑜看到，有人拎着一袋红色的车钥匙，分发给板车司机，由司机将轿车开走。他了解到对方是银行工作人员，但是后者并没有透露自己来自哪家银行。
凌晨1点，本田准车主肖悦在社交平台看见王双瑜发的视频，赶紧套上外套，驱车半小时就赶到了现场。他刚购买的本田汽车，还没提车，现场阻拦“拖车”时，他激动地对银行人员喊道：“我已经交完全款了，不能拉走！”
不一会儿，警察到场，将聚集的人群遣散，银行的拖车队伍也陆续离开。但肖悦还是不放心，守在大门口的车里睡了一宿。
永濠本田4S店拖车之夜
至此，天津永濠旗下三家汽车4S店，均遭遇了银行拖车。天津市西青区卉康道的永濠红旗4S店，激战甚至更猛烈。多位车主告诉记者，11月9日在红旗4S店拖车的是平安银行。
由于风险的蔓延，两天后，招商银行也在深夜来到红旗4S店试图拖车，直接被三四十个车主堵在了院里。随后几天，这里上演了银行、车主、4S店人员相互盯梢的剧情，每天各方都派人日夜轮班在现场，生怕汽车被别人拖走。
“他们维护自己的利益我能理解，但我们消费者也都出钱了，凭什么让他拿走？”一名红旗车主对记者说。他提到，永濠暴雷之后，奥迪的维权车主已经有2000人左右，红旗车主相对少一些，目前没有提走车的大约有23人，车被堵在4s店门口的有11辆，很多人交了全款11-13万元不等。
永濠奥迪、红旗等车抵押给平安银行多地分行
汽车经销商的困境叙事在当下已不新鲜。但值得关注的是，从暴雷之初，永濠集团就多次强调如今的困境似乎“另有隐情”。
在11月12日暴雷后一周，永濠集团在官方账号里发布了一则回应声明，称“近期遭遇了合作多年的某银行突然抽回贷款的严重冲击，资金链因此断裂”。在当前的企业经营生态下，银行的突然抽贷，对任何一家企业而言，几乎都是致命的。
永濠集团并未披露具体的抽贷银行名称，不过记者从一位接近金融机构知情人士处了解到，平安银行在评估风险后，和永濠集团断掉了此前的合作关系，后续车辆也无法正常交付。此后招商银行虽然与永濠的合作还没有到期，但在资金链问题的苗头下，也有了试图拖车的举动。
关于银行抽贷具体情况，记者通过多种方式联系永濠集团相关负责人进行核实，但集团官网电话已成空号，多名员工在接到电话后迅速挂断。此外，记者通过多种方式联系平安银行相关方面，截至发稿暂未获得回应。 不过，永濠集团将汽车资产抵押给包括平安银行、招商银行、中信银行在内的多家银行，则有迹可循。 记者从动产融资统一登记公示系统查询到，永濠集团旗下天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司（下称“永濠奥达”）将价值1.5亿动产浮动抵押给平安银行股份有限公司大连分行，抵押物为永濠奥达在平安银行融资的现有及将有的所有全部奥迪品牌汽车，履行期限从2021年到2028年，近7年。
平安银行是永濠集团多年的合作伙伴。天眼查显示，从2015年起，永濠奥达就多次向平安银行天津分行进行抵押。2018年12月，永濠奥达也曾有一笔4286万元的抵押贷款记录，将公司现有及将有的88辆汽车抵押在了平安银行天津分行。
已经被平安银行拖车的红旗品牌也一样。
动产融资统一登记公示系统2023年1月的登记信息显示，天津市永濠红旗汽车销售服务有限公司（下称“永濠红旗”）将价值1.5亿元的动产浮动抵押给平安银行股份有限公司大连分行，抵押物为永濠红旗在平安银行融资的现有及将有的所有红旗品牌汽车。履行期限到2027年底。
随后，在2024年2月，永濠红旗将共计4000万的财产抵押给招商银行股份有限公司长春分行，抵押物同样是店内的全新商品车，时间周期1年。
此外，记者还查询到，天津市永濠汽车销售有限公司（下称“永濠汽车销售公司”）于2023年12月将生产设备、原材料、半成品、产品抵押给中信银行股份有限公司武汉分行。
抵押物为“现在所有和将来所有的，位于天津市永濠汽车销售有限公司自有、租赁或使用的仓库中及二网销售点内的，由中信银行股份有限公司武汉分行融资采购的未上牌东风本田品牌的新车，价值不低于人民币12000万元。”
除了车辆抵押之外，记者从爱企查看到，永濠集团有大量股权处于出质状态，其中，2020年11月26日，永濠集团董事长王学军将1.15亿元的股权出质给中信银行股份有限公司天津分行，2022年4月22日，股东王菲将450万元的股权出质给中信银行股份有限公司天津分行。
4S店融资模式暴露风险
事实上，将汽车“合格证”抵押给银行，然后借助银行贷款买车销售的模式本不罕见，但近两年来，随着行业表现低迷，其暴露的风险也似乎越来越多。
一位从事汽车经销多年的业内人士对记者表示，“现在市面上大部分4S店都是以融资方式向厂家购车，从银行贷款把车买回来，把合格证抵押在银行，正常情况下，4S店销售车辆后，需要把车款打给银行，就可以拿到合格证。”
他说，“但如果店面经营状况不好，缺少现金流，有些品牌销售时可能会倒挂，比如20万的车子只卖16万，那么赎证的时候还要再补4万元。卖十辆车，就是40万，这些都要4S店垫款。”
上述业内人士表示，这样的模式之所以形成，是因为汽车经销需要大量资金投入。“包括此前暴雷的广汇汽车，还有一些其他品牌，前几年汽车市场比较好的时候，它们都比较赚钱，扩大经营规模，店面也很多。但是这几年市场不好了，很多店出现亏损，导致资金链断裂的情况。
随着中国自主品牌汽车和新能源车的崛起，合资车的市场占比正急剧萎缩，上牌数据显示，2024年前10月，奥迪在中国市场销量达48.62万辆，较上年52.58万辆下降7.5%。合资车经销商也面临着越来越重的压力，不得不“降价保量”。
就在11月初，一封自称面临破产的奥迪经销商的信件把这种困境摆上了台面。信件以德文书写，大意为自己已经半年没有订购汽车，也没有钱从银行赎回车辆登记证，房子已经抵押，银行不再给自己贷款，每天都无法入睡。
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虽然外界并不清楚是谁写了这封信，但广汇汽车、天津永濠集团的接连暴雷，似乎正在向业界发出一个信号，传统汽车经销商的倒闭风潮正在形成。
那么，在汽车经销商这种抵押模式下，一旦4S店资金链断裂，银行是否有权拖车？
根据《中华人民共和国民法典》规定，动产抵押后，在正常经营活动中，如果买受人已经支付了合理的价款并取得了抵押的财产，那么抵押权人无法对抗这样的买受人。
一般来说，车主作为无过错的第三方，会受到法律保护。不过，在法律实操中情况也很复杂。云南陈学东律师事务所汽车法律服务部专职律师刘钻对记者表示，其中涉及到不同的法律关系，例如，银行与4S店可能涉及抵押、合作关系，4S店与车主涉及买卖合同等法律关系。
从车主、银行、4S店各自角度出发，因涉及车辆所有权、抵押权等权利的交织，各方争议极大，比较复杂，导致现实中这类官司的判决结果不尽相同。遇到车辆买卖、抵押纠纷还是要具体问题具体分析。
针对银行拖车行为，刘钻表示，具体要看合同，如果合同中明确约定了在债务人拖欠还款等情形时银行有权拖车，则银行可以通过这种方式迫使债务人还款，否则银行没有权利直接拖车。银行维权可以通过法律途径，如向法院申请保全、起诉等办法及时维护自身的合法权益。
如今，大量车主仍每天在4S店外徘徊，他们心中仍有很多问题没有解开。“车主交给4S店的购车款，究竟去了哪里？”“如果永濠没有跑路，那么为什么我在永濠奥达公众号里额外充值的保养储蓄金，突然被删除了记录？”王双瑜们期待着一个答案。
（文中王双瑜、肖悦均为化名）
面对永濠暴雷和车主、银行的多方博弈，您认为谁应该为当前混乱的局面承担主要责任？欢迎在评论区发表您的看法！ 门[哭笑][奋斗]\： 这个要求车企兜底的“专家”肯定是中国的。我们的专家的逻辑就是谁有能力谁倒霉，至于说为什么，它也不知道 只要油电同权啥问题都解决了，这个应该政府来兜底，不应该让消费者买单 在中国这个经济情况下，谁还负责呀？ 那些豪车名牌车以后不准在中国市场卖也不准上路因为中国平民赔偿不起[奋斗][奋斗][奋斗] 丑陋的真相，有钱赚的时候，你好我好他也好，没钱赚了，不去想办法，先自己跑路，所以，不要相信的东西太多………………太多 选择4s图的就是品质。但现在各种图虎、京东，养车。不敢说强于4s店，但至少持平。但价格，却低很多。同时销售渠道众多，而4s还是那种模式！天津这奥迪，我朋友差几天车也扣在那了！同样，还是有提车费！说白了就是硬要！上牌费2000，成本二百他要两千。以前人不大懂，现在谁不知道！所以你哪来的生意？ 这样的事情只有越来越多，现在大环境不好，两大消费最贵的也是最多的行业出了问题，很多老板资金链一段都是负债，他不跑又有什么办法 好棒