“扒飞机”究竟有多危险？存活率又有多少？九死一生的极寒加缺氧
这张令人毛骨悚然的照片，是澳大利亚摄影师约翰吉尔平，于1970年2月22日在机场无意间拍摄到的。当时他并没有发现有什么蹊跷，等到一个星期之后，在交卷冲洗完成时他彻底傻眼了。在这架飞机下，是一个弱小的男孩身形，这一人一机形成了鲜明的对比。后经调查发现，这名坠机的男孩年仅14岁，是来自澳大利亚的基思萨普斯福德。由于当时机场的安保没那么严格，再加上基思从小对旅行和冒险的热爱，让他做出了这个可怕的决定。这是一架从澳大利亚飞往日本的航班，刚开始基思是顺着客机的轮子，爬上起落架进入到轮舱中的。然而当飞机起飞，起落架开始回收时基思慌了，而此时的飞行高度已经爬升到了60米，结果悲剧就发生了，基思就这样顺着起落架掉了下去当场身亡。而这一幕，刚好被机场附近的摄影师拍了下来，才有了我们如今看到的这张照片。
事发之后，不少人开始自发猜测，假如起落架回收后仍留有空隙，基思能否存活呢？根据现实情况来看，即便他在当时能够侥幸存活，大概率他也会在接下来的旅途中死亡。为什么这么说呢？
首先，客机的巡航高度普遍在6000-12000米之间，由于他所藏身的轮舱中并没有加压，所以他很有可能会引发高空减压病。另外，万米高空的温度大约是在零下40度左右，氧气含量仅有地面的30%，更何况这还是一趟时长约10个小时的旅程。这些极端条件加在一起，人体根本无法承受，也就注定了悲剧终将会发生。
既然说到这了，就不得不提我国这位扒飞机的熊孩子了，不过相比基思来说他就太幸运了，以至于后来成为了航空史上的奇迹，他就是扒飞机的少年 梁攀龙。
2004年11月11日，谁都不会想到在这架从昆明飞往重庆的飞机上，竟有一位14岁的少年，正扒着飞机的起落架，在万米高空上上演着这段惊心戏码。回顾事发当天傍晚，梁攀龙和朋友一同来到了昆明机场，顺着铁丝围墙来到了停机坪上，两人偷偷爬进了起落架舱。
然而还没等俩人反应过来，飞机就启动了，由于飞机的速度太快了，此时后悔已经来不及了。而随着飞机越飞越高，温度越来越低，梁攀龙出现了“感知麻痹”，可即便如此，他为了活命，仍双手死死的抓着飞机轮胎的金属杆。
好在这趟航程的飞行时长较短，在熬过了一个小时飞机降落之后，梁攀龙奇迹般的存活了。而遗憾的是，跟他一起扒飞机的朋友，在飞机刚刚起飞时就不幸掉了下去，失去了生命。
其实关于扒飞机存活率这件事，我曾搜集了一些资料。根据民航数据显示，通过扒飞机的方式成功抵达目的地，并且存活下来的概率仅有20%。而且这20%中，还包括了因扒飞机，而导致身体终身残疾的幸存者。所以说，没事千万不要扒飞机。 如果上面的照片是他本人，我只能送从他的眼神中午看了愚智的眼光。
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