文叡
发表于 2025-4-1 13:28:34
小米开车门竟然有个 防玩模式！！防玩模式启动就算有电车门也不会开了！！[点赞][点赞][点赞]
Dxm
发表于 2025-4-1 13:30:36
新能源车什么都是智能，就是没有紧急情况下逃生救命的智能自动系统。如果设计一套发生火警或水淹时，自动报警自动开启车门，那才是造车的根本理念。
敏华
发表于 2025-4-1 13:34:59
这个车门本就最好用手工机械开门，科技是好，但关键时刻还是需要人去操作，教训总有，为啥不去寻找解决办法，这是用真人做试验[哭笑]
用户2556083
发表于 2025-4-1 13:36:04
生命是自己的，自己的生命要掌握在自己手中，每天因车祸事故伤亡的人很多，任何车都没问题，关键的问题是人，愿逝者安息！！！
定位
发表于 2025-4-1 13:38:43
他这是撞隔离带，不是撞障碍物，障碍物就是交通锥，撞上也不会有大事故。接手2秒就撞了，应该是新手，方向打猛了。不要把命交给辅助驾驶，也不要把命交给新手女司机。
柿子
发表于 2025-4-1 13:46:33
这些悲剧根本不是什么速度太快，而是不能完全脱手方向盘，纯依靠智能驾驶开车。过渡宣传智驾的便利性才是这些悲剧的根源
任大炮克星
发表于 2025-4-1 13:46:53
我想问三个问题，就是小米当初在针对电池包进行结构设计和非正常测试的时候，是运用什么技术来降低电池燃烧的，测试的结果怎么样，到底有没有燃烧或者爆炸。去年宣传的时候说电池包的设计采用倒置结构，能够避免车辆电池包出故障时候危及驾驶室成员的安全，这到底是一种宣传手段，还是出自于经过权威第三方认可的测试报告。如果测试时候没有燃烧，这辆车撞击马路分离带的时候燃烧了，说明什么问题，测试的样品和生产的成品，技术标准不一样么？请不要避重就轻，刻意把舆论的节奏往“自动驾驶发出预警”、“驾驶员的双手脱离方向盘”、“驾驶员已经接管车辆”、“驾驶员超速撞击护栏”、“驾驶员…”等等方面去带节奏，即便责任方在驾驶人，车辆的自身的安全性如何，电池包的测试结果如何，此次事故燃烧程度相较于之前测试而言是严重还是轻微，符不符合制造商内部管控标准。这些问题不正面面对，仅仅通过一场场激情演讲就让消费者心甘情愿掏腰包，生意做不长久，也不大可取。
用户9870263
发表于 2025-4-1 13:53:59
不理解为什么允许非比赛用车能从0～100不到两秒？纯粹是要制造公路交通事故？
āáâà
发表于 2025-4-1 13:54:51
觉得还是驾驶员太相信智能驾驶，从公开数据看，驾驶员接管车辆的时候，智能驾驶已经差不多撞上护栏了，智能驾驶也有问题，没办法判断道路施工
涅槃重生
发表于 2025-4-1 13:55:24
电车剧烈撞击后电池会起火，只有几秒的逃生时间，网络上到处炫耀零百公里加速多少秒，在城市道路有什么意义，又有多少人有赛车驾照？撞车起火发生在别人身上就是故事，发生在自己身上叫事故，对于撞车几秒起火被烧死和加速秒天秒地，哪个更重要？