墨西哥清理行动升级：墨西哥街头突现“电动车大扫荡”，上千辆中国电动车被
最近，广州掀起电动车整治潮，严查各类违规行为，这让电动自行车话题热度飙升。与此同时，远在墨西哥的首都也查起了中国电动车，行政和财政部在两家商店没收了至少1200辆中国产电动自行车。广州是为了规范交通秩序，那墨西哥这波操作又是为何？
一、“没收风暴”来袭，上千辆中国电动自行车“中招”
在墨西哥首都的历史中心，有两家电动车的商店，原本它们在当地电动车销售领域小有名气，专门售卖中国原产的自行车、摩托车和电动滑板。
然而，一场突如其来的检查打破了这里的平静。行政和财政部工作人员在进口商品控制行动中，来到这两家商店。下午1点左右，他们进店后便要求经理和所有者出示证明产品合法来源的文件。可商家却拿不出来，于是工作人员下达通知，并开始搬运店内纸板箱中的新电动摩托车。
这些摩托车被装上卡车，运往首都秘书处保管。负责此次行动的人员透露，到达店铺时，业主曾有过抵抗行为，但在无法证明缴纳进口税的情况下，最终只能无奈屈服。
按照规定，从接到通知起，商家有10天时间提交相关文件，否则就得走正规化程序。
二、一家营业一家关，市场乱象丛生
3月13日星期四，在历史中心的这两家场所，又有新情况出现。警方查获了500多辆外国来源的摩托车、溜冰鞋和电动自行车，这些商品同样没有合法来源证明。
其中，位于Eje Central的该品牌公司场所，在两天前刚被扣押 203 辆电动汽车，如今仍在正常营业。
走进这家店，能明显感觉到商品比之前少了很多。不过，店内依然有电动滑板车和摩托车在售，价格根据车辆大小和速度从10000到50000比索不等，部分还有折扣。店内员工表示，他们正在努力恢复经营，坚信之后能拿回文件，觉得自己被查处并不公平。
而另一家位于República de Uruguay街的商店，从周四起就大门紧闭。附近摊位租户称，这家店是怕被没收更多产品或直接被永久关闭才这么做的。令人意外的是，该地区至少还有5家电动车销售门店仍在正常营业，它们不仅宣布折扣，甚至还在招人，市场呈现出一片混乱的景象。
三、商家、监管，问题出在哪？
这两家卖电动自行车的店，即便被大规模查扣货物，还是照常开门做生意。这事儿可不简单，它反映出发展中国家在全球化贸易里遇到的治理难题。这些商家一直卖非法进口的电动自行车，说明灰色经济很难消除。比如说，之前被查扣了1200辆，他们很快又补上货了，还把大约30%的查扣损失算进商品成本里。
为啥他们能这么干呢？因为墨西哥的法规还把电动自行车当作“脚踏助力设备”，没有相关的技术标准。这样一来，商家就能通过调车速、分开报关电池和车体这些办法，躲开监管。
而且司法处罚太轻，最多也就罚货物价值的5%，根本吓不住他们。监管部门执法的时候，也有不少问题。派出52人的联合队伍，可还是用看纸质文件的老办法来检查。
中国和墨西哥海关数据没打通，查商品来源只能靠人工，信息不通畅，所以非法商品能一直进入市场。专项整治也没啥效果，规定10天整改，商家在这期间就重新弄好供应链，监管部门却没办法追踪后续情况。
这里面还有更深层的矛盾，就是老百姓的需求和制度不匹配。墨西哥城公共交通特别挤，电动自行车价格便宜，成了很多底层老百姓的出行工具。要是按正规流程清关，价格就得大幅上涨。政府搞的共享单车，覆盖范围小，还得用银行账户担保，低收入的人根本用不了。
所以非法商品就有了市场，虽然违法，但好像也有一定道理。在跨国贸易方面，制度问题就更严重了。中美贸易摩擦后，墨西哥从中国过境的商品变多了，可墨西哥海关在数字化改造上没怎么花钱，不同部门之间也不配合，根本应付不了复杂的商品情况，技术进步太快，监管根本跟不上。要解决这些问题，得想出灵活的治理办法。比如制定动态的技术标准，用电子系统追踪商品来源，改变激励机制。
发展中国家不能直接照抄发达国家的监管模式，得在维护秩序和促进发展之间找到平衡，把监管改革、改善民生和产业升级结合起来，才能打破“查了又卖”的怪圈。
四、墨西哥2025新规“突袭”，中企如何“接招”开启财富大门
墨西哥频繁出现“中国制造”被查扣的事儿，这反映出中国企业在拉美市场遇到了特殊风险。
就说现在，墨西哥城查扣了1200辆电动自行车，其中85%因为技术标准不符合当地规定，被认定是非法进口。这说明光靠价格便宜来做买卖，已经适应不了当地监管环境的变化了。
中国企业要是想在墨西哥投资，得重新思考战略，从合规体系、技术本土化、供应链这三个方面，建立新的投资方式。墨西哥在2025年出台了新规定，对技术合规方面要求更严了。要是你是电动交通工具的进口商，得提前8个月提交NOM-001-SE-2025认证文件。而且，新增加了电池热失控防护测试，得达到80℃持续2小时的标准才行。要是在克雷塔罗州设立技术适配中心，和墨西哥国立理工学院一起开发耐高温电池模块，还能享受 35% 的研发税收抵免优惠呢。
还有《美墨加协定》，2025年要求产品有55% 的本土化率。所以，可以在阿瓜斯卡连特斯州建零配件基地，生产那种能集成数字货币支付功能、符合NMX-J-2025标准的智能充电桩。要是通过IMMEX 2.0保税组装的方式，关税成本能降低32%。
供应链也得跟上数字化监管的步伐。2025年墨西哥海关全面启用AI溯源系统，进口商品都要上传区块链生产履历。建议在蒂华纳建一个区块链清关中心，这样就能和墨西哥税务署的数字原产地认证平台实时对接了。
在新能源领域，索诺拉州的锂矿开发是个好机会。2025年新政策允许外资用固态电池技术入股40%，能换来每年12万吨碳酸锂的包销权。
在基建领域，要是参与墨西哥城—瓜达拉哈拉智慧高速项目，采用“中国标准+本地运营”的模式，把车路协同系统和墨西哥那边的交通管理平台对接好，项目收益能提高18%。面对墨西哥2025年的“再工业化”战略，中国企业得把合规体系融入产品设计、生产还有物流这些环节，利用数字认证和本土化技术转化，来打造自己的竞争优势。
都是货代双清包税搞过去的，这下麻烦了吧 多行不义必自毙。 一个依法一个依规 既然要规范秩序请问又为何要生产难道不应该是要关闭那些生产厂家的吗？老百姓买了就要说规范秩序你这是两头都赚
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