马航370搜寻，最新消息！此次任务有哪些创新点？
马来西亚交通部长陆兆福25日说，水下探测公司“海洋无限”已在印度洋部署船只，重新开始搜寻马航370航班客机残骸。他表示，搜寻工作不会无限期进行，合同将设定明确的时间框架，具体细节有待敲定。陆兆福强调，“海洋无限”已保证新一轮搜寻是基于多位专家的研究和数据。当天早些时候，有媒体报道，“海洋无限”搜索船“阿马达”上周末抵达距澳大利亚珀斯海岸约1500公里的印度洋新搜寻区域，开始使用水下机器人对海底进行搜索。
马来西亚此前表示，“海洋无限”重启搜寻以“找不到不给钱”为原则。根据合同条款，任何发现必须是可信的，不能只是一些碎片，具体标准将在合同中列出。
MH370的零散“拼图”2014年3月8日，载有239人的MH370航班从吉隆坡飞往北京途中失联。这场震惊全球的航空事故引发人类历史上规模最大的海空联合搜救行动。在最初的黄金救援期，26个国家派出65架飞机与95艘舰船，对南海、马六甲海峡及南印度洋进行地毯式搜索，但始终未能发现客机主体残骸。直到2015年7月，印度洋法属留尼汪岛发现第一块襟副翼残骸。
2015年8月5日，法属留尼旺岛发现的马航MH370残骸
此后的七年里，官方主导的两次大规模水下搜索（2014-2017年）覆盖超过12万平方公里海床，虽发现30余块被证实属于MH370的碎片，但黑匣子与机体主体依然杳无踪迹。（文章回顾：《MH370消失十周年，都有哪些残骸被发现？》）
飞机右翼的襟翼，这是迄今为止发现的最大碎片之一。
庞大且细致的搜索技术应用此次海洋无限公司的回归，标志着深海探测技术的革命性进步。相较以往，此次部署的“阿玛达”号搜索船搭载将配备最新的海洋机器人技术，包括自主水下航行器(AUV)和遥控水面舰艇(USV)。此外，此次任务的远程操控船队已壮大至23艘，堪称“世界最大无人水面艇(USV)舰队”，亦是全球范围内规模最大的远程操控船队。
据报道，“阿玛达7806”号抵达澳大利亚珀斯海岸约1500公里的海域后，几小时内就部署了自主水下航行器（AUV），并开始对海底进行详细扫描。这些水下无人机器能够在水下潜伏四天，下潜深度可达6000米，可以触及该区域约4600米深的海底，并配备了强大的3D成像仪、声呐、激光和相机。它们和远程打捞车辆都是通过卫星链接，由海洋无限公司在位于英格兰南安普顿的控制中心进行远程操作。
海洋无限公司的自主水下航行器
尤为关键的是，此次搜索区域被限定在澳大利亚珀斯以西1500公里处约2.4万平方公里的“高概率区”。这个区域的划定基于多学科团队的联合研究：海洋学家通过逆向漂流模型重新计算残骸路径；卫星通信专家结合飞机与卫星的最后“握手”信号，修正了飞行终止弧线；地质学家则利用海底地形数据，识别出可能藏匿残骸的沉积盆地。这种“数据驱动”的搜索策略，将传统地毯式搜索转变为精准的“外科手术式”探查，此次搜索区域范围仅为以往的13.4%。
此外，马来西亚政府此次采用的“无成果，不付费”（No Cure, No Pay）合同模式，开创了重大灾难调查的商业合作新范式。根据协议，海洋无限公司需自行承担数千万美元的搜索成本，仅在找到符合合同标准（如黑匣子、起落架等关键部件）的残骸后才能获得报酬。将商业风险完全转移给承包方的安排，缓解了财政压力，同时让技术团队有了紧迫感，从而提高搜索效率。
“我们探索海洋深处的黑暗，本质上是在寻找光明。”这场跨越十年的深海追问，终将在人类探索史上留下不可磨灭的印记。
编辑/云苓
审核/老虎
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