俄朝联手修图们江大桥，俄方指名的承包商，或许给中国留了后门？
早在去年5月，普京在访华期间就曾做出过承诺，双方将同朝鲜，就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话。也就是打造我国在东北的出海口，如今再看俄罗斯方面的消息，此事大概率是要成了。
根据俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京2月1日签署的政府命令，让一家名为TonnelYuzhStroi公司，必须最迟在2026年12月31日之前设计这座大桥并完成建设，项目造价约为9100万美元。
而且有迹象表明，两国之间的新交通线路建设已经开始。
从1月31日至2月3日期间的卫星图像显示，这条冰封的河流俄罗斯一侧的活动有扩大的迹象，此外，河岸边的树木被砍伐，一条土路穿过树林，与通往附近城镇哈桑的道路相连。
对于俄罗斯和朝鲜而言，这座公路桥意义重大。
俄罗斯现阶段正大力发展远东地区，桥梁建成后，将为俄朝两国之间的货物运输提供更加便捷的通道，降低运输成本，提高贸易效率，促进经济合作。
同时，也有助于改善区域交通，吸引更多投资和商业机会，推动地方经济发展。
对朝鲜来说，桥梁建成后，其商品进入国际市场将更加容易，尤其是借助俄罗斯走向国际市场，能够增加外汇收入。
朝鲜还可以更方便地从俄罗斯进口石油、粮食等大宗商品，工程建设及其后续维护，也能提升朝鲜本地的基础设施水平和技术能力。
特殊团队背后：机遇还是防备？
在图们江公路桥建设项目中，俄方聘用的团队引发了广泛关注。
通常情况下，如此关键的项目会选择在相关领域经验丰富、业绩良好的公司，但此次俄方指定的承包商是一家2014年在索契成立的公司。
截至2023年，这家公司仅有四名员工，财务状况也不乐观，根据官方税务数据，同年该公司亏损超过50万美元。人们对该公司知之甚少，因为它没有网站，而且不清楚该公司过去还参与过哪些大型项目
俄方还规定，在未来建设中，虽然该承包公司可以聘请分包商和共同执行者，但60%的工作必须由这家公司直接完成。对于这一特殊安排，存在两种解读。
一方面，俄罗斯可能希望通过允许聘请分包商，吸引有能力的国际公司，尤其是我国公司参与项目。
我国在基础设施建设方面经验丰富，有着强大的技术和资源优势，近年来中俄合作也不断加深，这或许为我国企业提供了参与项目的机会。
另一方面，俄罗斯可能对我国有所防备。
此前，俄远东专家曾透露，俄朝之间并没有拆除现有铁路桥的计划，且对允许我国船只特别是海军进入关键水道持保留态度。
从这一方面来看，无非是担心完全开放以后，我国影响力增大，可能会使俄罗斯失去对这片区域的完全掌控，担心我国货运业发达会影响俄朝两国在该区域的业务量。
不过目前关于该大桥的具体细节，比如该公司是否会邀请我国基建公司合作，桥面高度设计是否会抬高，还有待观察，俄罗斯方面并没有全部透露。
但对于俄朝而言，显然是把中国一起拉进来更好，毕竟中国的基建实力，以及商船贸易，都能为各方提供许多便利。 自我感觉良好 远东自古就是我们的固有领土 别太过于乐观 自作多情 开过去，戴上尿不湿 天天等着大鱼上钩，白日做梦 这座大桥他们修不成——立贴为证。 不是说朝鲜和俄罗斯在下游8km处就要做更低的桥。 都是虚情假意
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