明天星星
发表于 2024-12-30 09:38:30
我觉得是机组主动选择机腹迫降。视频中看三个起落架都没有放下，襟翼也没放下。我猜原因是撞鸟后襟翼卡住，机组误判为液压失灵，进而刹车也没了（前一天荷兰航空事故就是如此）。考虑发动机受损，所以认为襟翼，反推，刹车都可能不灵，因此主动选择机腹迫降。逻辑没问题，就是前提搞错了，可能被荷兰航空那个事吓的。首次降落失败，人就慌了，担心发动机不能坚持，所以就直接沿19号机腹迫降，对面是大海，估计想着大不了冲到海里去，只是没想到还有那堵墙。 所以追究原因，机组塔台都有责任。首先机组没有在下降前放下起落架，其次误判刹车失灵仓促决定机腹迫降。再者就是塔台没有警告机组还有那个墙。
MaMaCat
发表于 2024-12-30 09:40:12
愿逝者安息，生者坚强[缅怀][缅怀][缅怀][缅怀] 愿世界没有战争，没有灾难，大家都能平平安安过好每一天！
№一聊就晕
发表于 2024-12-30 13:05:00
问点比较业余的问题，1)理论上单发失效也可以靠一台发动机飞行，为什么不放油再降落？而且落地后速度好像非常快，为什么不能调整发动机功率输出控制速度？2)明知跑道尽头有堵墙，为什么不能换个方向降落？
斩妖除魔刹
发表于 2024-12-30 14:22:09
如果必须迫降，能不能找个海边或者湖水的地方，撞击力度没那么大，不会爆炸的话，生还的几率应该会大一些，哎最后地面降落撞击爆炸💥
用户8721688
发表于 2024-12-30 14:55:04
机关算尽👌终有失算👌成语叫👌聪明反被聪明误……👌
用户w697a72
发表于 2024-12-30 15:18:42
韩国机场尽头这堵墙成了这179名人员的最终归宿，假设没有这堵墙今天应该是什么样子。
张业成
发表于 2024-12-30 15:34:16
不管什么原因，飞机己经落地滑行1600米后爆炸，并造成这么大伤亡实再不应该，水泥桩是造成这么大伤亡主要因素，机场周边缓冲区内不应没有硬性障碍物让迫降飞机有足够空间，教训要记取！
蓝天白云
发表于 2024-12-30 18:57:01
我有个疑问，在迫降前飞机除了起落架故障还有其它地方发生故障没有，如果没有那是不是飞机还可以在上空盘旋等燃油消耗完，然后地面人员有为迫降做好准备没？如果跑道尽头有堵墙是不是可以提前把它清理掉或者联系有关人员选择最合适的迫降地点，或许可以大幅降低死伤人数
多十1
发表于 2024-12-30 19:01:53
每一次的意外都如猝不及防之箭穿透心房；每一次的生离死别都令人悲痛欲绝。愿逝者安息于永恒的宁静之中。
李春鸣
发表于 2024-12-30 19:09:42
跑到尽头应该用有弹性的铁丝网当围墙，撞坏了也容易修复，类似事故就不会造成二次伤亡啦